La fuite en avant 28 juin 2006 Déni de... 28 avril 2006 Vous avez dit concertation ? 20 mars 2006 Grenoble, capitale des Alpes... 2 mars 2006 Le Lapin du chapeau 25 janvier 2006 Des droits et des Devoirs 10 novembre 2005 Dix ans de perdus 24 octobre 2005 Un été comme... 12 septembre 2005 Stade d'agglomeration et... 28 juin 2005 À propos des jardins... 13 juin 2005 Bastille ou Chartreuse ? 13 mai 2005 Unis dans la diversité 29 avril 2005 Au fil de la presse 17 mars 2005 Des finances dans le rouge 24 janvier 2005 Le serpent de mer et la... 13 décembre 2004 L'avenir au quotidien 20 octobre 2004 Ne pas trahir André... 16 septembre 2004 Mobiliser l'intelligence et... 13 septembre 2004 Référendum pour le Tunnel sous la Bastille 24 octobre 2005		Pour la mise en service des infrastructures autoroutières programmées sur l'agglomération grenobloise, il faudra savoir se montrer patient… et peut-être avaler encore quelques couleuvres ? C'est, en substance, la teneur des propos tenus par Didier MIGAUD, en introduction du conseil de communauté de la Métro, au lendemain de la réunion du comité de pilotage relatif au contournement autoroutier de Grenoble… Le Directeur de la Direction Départemental de l'Équipement (D.D.E) aurait précisé, qu'en l'état actuel du projet, les travaux de la rocade Nord, comprenez, « tunnel sous la Bastille » pourraient débuter en 2009 pour s'achever en 2013. Mêmes délais pour les travaux d'aménagement de l'A 480, a rapporté le Président de la Métro. Pour la Tangentielle Nord - Sud, comprenez, « Tunnel sous le Vercors », on annonce 2017 comme année de mise en service ; idem pour l'autoroute A 51 Grenoble – Sisteron…		Le parti socialiste compte aujourd'hui 3 députés à la tête des exécutifs locaux : Michel DESTOT, Maire de la Ville, Didier MIGAUD, Président de la Métro, André VALLINI, Président du Conseil Général… L'un d'entre eux a été pendant cinq ans rapporteur général du budget de l'État à l'Assemblée Nationale, Lionel JOSPIN étant Premier Ministre… Deux des trois, déjà « à la remorque » des Verts, sont allés manifester pour empêcher l'ouverture du chantier de l'A 51, conduisant l'État en juillet 1995 à détacher d'importantes forces mobiles pour permettre aux entreprises et aux ouvriers de travailler… Le troisième a longtemps évité de soutenir la construction de l'autoroute Grenoble – Valence… Mon tout est une troïka qui prend les Grenoblois pour des amnésiques ou des benêts, en leur faisant croire que les élus socialistes sont pour le développement des infrastructures alors que, sous la pression des Verts, ils freinent…		La conséquence pour les Grenoblois, compte tenu de l'augmentation du trafic, c'est : 1. Aujourd'hui, déjà dix ans de perdus… 2. Une métropole européenne enclavée 3. Des entrées et des sorties de l'agglomération impossibles 4. Des déplacements de plus en plus 5. Une pollution atmosphérique accrue 6. Une attractivité économique amoindrie 7. Un hypercentre asphyxié, des commerçants, premiers créateurs de lien social, principaux animateurs du centre-ville, en train de s'interroger sur leur avenir… Il est urgent que les élus socialistes nous disent s'ils sont spécialistes du double discours ou impuissants à la tête de leurs exécutifs, paralysés par leurs propres « majorités »… ou peut-être les deux à la fois ?

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La fuite en avant Déni de démocratie Vous avez dit concertation ? Grenoble, capitale des Alpes françaises Le Lapin du chapeau Des droits et des Devoirs Dix ans de perdus Un été comme les autres. Stade d'agglomeration et politique urbaine. À propos des jardins familiaux Bastille ou Chartreuse ? Unis dans la diversité Au fil de la presse Des finances dans le rouge Le serpent de mer et la couleuvre L'avenir au quotidien Ne pas trahir André MALRAUX Mobiliser l'intelligence et le courage